一数真伪复谁知----中国交通事故死亡人数探究
一、主要结论
- 卫健委公布的数据表明，城市、农村交通事故死亡率约在10~20/10万之间，两者整体呈下降趋势，农村死亡率明显高于城市。
- 卫健委、公安部和世界银行公布的中国交通事故死亡人数（率）差异较大。2002-2019年，世界银行公布的中国交通事故累计死亡人数为477.60万人，卫健委为376.4万人，公安部为134.7万人。从与私人汽车拥有量增长率相关系数来看，卫健委的数据相关系数最大。
- 世界银行公布的数据显示，发达国家交通事故死亡率普遍远低于发展中国家，中国与世界平均水平较为接近，近几年大约维持在17/10万。若以公安部公布的数据进行交通事故死亡率计算，则2011-2020年期间平均死亡率为4.4/10万，与德国(4.3/10万)和日本(4.2/10万)接近。
二、数据来源
本文数据来源于《中国统计年鉴》和《中国卫生健康统计年鉴》（原《中国卫生统计年鉴》、《中国卫生和计划生育统计年鉴》）、世界银行官网（World Bank Open Data | Data）。《中国统计年鉴》由国家统计局主编，其中的交通事故相关数据由公安部提供。《中国卫生健康统计年鉴》由中国卫健委（原卫生部）主编。
《中国卫生健康统计年鉴》中未有明确的交通事故死亡人数，仅有按城乡划分的死亡率，这里依据《中国统计年鉴》中的城镇、乡村人口数，合并转换为交通事故死亡人数。值得说明的是，《中国卫生健康统计年鉴》中交通事故死亡率确切的分类为城市、农村。而《中国统计年鉴》中为城镇、乡村，这两者应接近，但是否为统一口径，则不得而知。《中国卫生健康统计年鉴》中疾病分类为ICD10，我们定义的交通事故口径为“机动车辆交通事故”+“机动车以外的运输事故”。两者在2012年（含）前和2013年（含）后，具体口径有差异，但两者之和应该没有差异。
三、分析过程
3.1 城乡交通事故死亡率
城市、农村交通事故死亡率约在10~20/10万之间。农村交通事故死亡率约为城市的1.5倍。两者近7年来，整体呈现下降趋势。城市的人均车辆保有量和行驶里程要远高于农村，但交通事故死亡率却呈现相反趋势，反映了农村交通状况不容乐观。
3.2 中国交通事故死亡数
从图中可看到，卫健委、公安部和世界银行统计的中国交通事故死亡人数差异较大。2002-2019年，世界银行公布的中国交通事故死亡人数累计为477.60万人，卫健委为376.4万人，公安部为134.7万人。世界银行与卫健委数据有差异，但相差不大，但公安部与之相差巨大。考虑到交通事故死亡数（率）这个统计指标统计口径相对明确，数据出现如此巨大差异，已很难用统计口径差异或随机误差解释，背后原因有待探究。
近十年来，世界银行和卫健委数据整体呈下降趋势，公安部数据则极为平稳。
交通事故往往与私人汽车数量有关，2021年中国私人汽车拥有量达到2.6亿，相比2002年增长了26倍。若对私人汽车拥有量增长率与各机构统计的交通事故死亡率增长率做相关分析，可以发现，私人汽车拥有量与公安部公布的交通事故死亡率相关系数为-0.61，与卫健委公布的数据相关系数为0.38，与世界银行公布的数据相关系数为0.27。卫健委数据与私人汽车拥有量最为相关。
3.2 各国交通事故死亡率
从世界银行公布的数据来看，发达国家的交通事故死亡率普遍远低于发展中国家，英法德日四国近年来的死亡率约在4-5/10万这个极低水平，中国与世界平均水平较为接近，大约在17/10万。
若以公安部公布的数据做交通事故死亡率计算，2011-2020年，其死亡率平均为4.4/10万，低于法国(5.5/10万)，与德国(4.3/10万)和日本(4.2/10万)接近，高于英国(3.1/10万)。达到了发达国家中档水平。以此来看公安部公布的数据是否可靠，则见仁见智。
