今天在某個場合中, 遇見了參加德國24小時耐力賽的四位車手之一
人稱小三的莊政威...
![德國24小時耐力賽 比賽過程略述7072]()
除了恭喜他們獲得速克達組冠軍與S4組冠軍外, 也順便聊了一下比賽的經過
也順便解答一下網友的疑問
![德國24小時耐力賽 比賽過程略述3606]()
此次比賽車是全部由 高雄順展車業的老闆改裝完成
包含國內A組賽事常見的水冷182cc 擴缸成190cc
還有整組傳動系統的配置和調教
改裝完成後, 據說在馬力機上測出超過20匹馬力的水準 (輪馬力還是軸馬力忘了)
比賽開始之前, 沒有人看好這場比賽
國內也沒有測試過A組改裝賽車連操24小時的紀錄
因此, 包含四位遠征德國的賽車手, 對這台新勁戰的耐力也是半信半疑
預賽當天
外國車手看到新勁戰國旗號, 都搖搖頭...
這種速克達怎麼能跟我們的檔車匹敵
(你們這些土砲的改裝速克達, 趕快收一收回家吧.....我們可是正規的賽車呢)
不過, 試跑完計時賽之後
新勁戰國旗隊做出的成績卻震驚全場, 拿下最快單圈記錄
此時現場一陣騷動, 周圍的車隊開始談論這台代表臺灣的青天白日滿地紅新勁戰
根據車手轉述, 德國人從來沒看過有人可以這樣操控速克達的
(有去看過台灣的速克達比賽的網友, 一定知道台灣的車手幾乎把每一吋路線用盡, 連紅白相間的路緣石也不放過)
整個人掛到速克達的外面, 轉彎的時候幾乎都看不到車手了
一定沒幾個彎就摔出去了
不過, 事實證明
我們的四位車手不但沒有像外國人講的一樣滿地打滾
反而一次又一次的刷新賽道的單圈記錄
正式比賽開始
我們的車手注意到其他隊伍的進出彎路線跟台灣隊越來越像
看起來大家把台灣隊當成學習的目標
在場上的選手看到其他隊伍的速度越來越快
那屬於台灣車手的驕傲像三太子上身般的附著在四位車手體內
新勁戰國旗號不停的追趕, 超越, 刷過一台又一台的對手
也讓大家的鬥志更高昂
幾個小時過去了
速克達的傳動系統已經無法承受連續的極限運轉而出現打滑現象
是該進PIT換傳動的時候了
別人的車隊都是六位技師輪番上陣
台灣隊卻僅有一個順展老闆
用熟練的技巧快速換好傳動後, 新勁戰國旗號又繼續奔馳在賽道上
並且對暫居第一名的工廠賽車(滑胎車)持續造成威脅
滑胎車跑進單圈1分鐘, 我們就逼進59秒
滑胎車跑進單圈59秒, 我們就再把單圈成績縮短到58秒
就算騎滑胎車的選手們都是正規的職業選手, 三太子持續上身的台灣隊也沒在怕的
加速, 追趕, 進PIT, 換輪胎, 換傳動 (有沒有換機油我忘了問 XD )
就在新勁戰台灣隊的成績最接近暫居第一的滑胎車隊的時候
隨行的技師發現.............
從台灣帶過去的傳動組已經全部用光了
又不可能不換傳動繼續比賽下去
在車手繼續與衰退的傳動奮戰的同時
萬能的技師找到了在歐洲當地頗負盛名的馬X洗傳動組
立刻Call 場上的選手進PIT更換傳動
已經十幾個小時未闔眼的順展老闆, 急忙之中忘了帶手套
空手就去拆國旗號的傳動
就算手指已經被高溫的傳動系統燙出水泡, 還是硬撐著趕緊把新的傳動換上
換上馬X洗傳動後, 才是惡夢的開始
原本國旗號的轉速設定為9500~10500轉
誰知道換上馬X洗傳動後, 國旗號的運轉轉速拉高到11500轉
已經超過原本引擎設計的上限
幾圈下來, 最先受不了的就是高速運作的氣門搖臂
硬生生的就給他斷開
怎麼辦?
只剩三個氣門的國旗號只能以80公里的速度"順順"前進
再也沒有辦法用全速運轉了
進PIT換氣門搖臂, 還是撐下去?
這個問句在大家的心裡面一直反覆的敲著
經過領隊的計算, 當時還贏第三名超過30圈
只剩三支氣門的國旗號每圈會慢5秒...
比賽剩下兩個小時...
看來要追上第一名已經不可能
就算以現在的速度前進, 第三名要贏過國旗號也不可能
大家就咬著牙, 繼續騎著三支氣門的國旗號撐完全部比賽
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剩下的故事與更細節的部份, 我們就等車手來補充吧
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關於賽車經費的問題.... (也有回在62F)
講到錢的部分
我那天有偷偷問主辦的單位費用的問題
可以給各位參考一下
車輛, 備品零件與輪胎空運到德國: 來回約18萬台幣
六人(領隊+車手)的機票加住宿: 約30萬 (還是比較便宜的轉機機票)
其他當地的吃飯, 交通, 有的沒有的花費...
隨便加一加都超過50萬
再加上賽前車輛的整備, 改裝的零件, 備料...
一場比賽沒有花個新台幣七八十萬...絕對弄不起來的啦....
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